夜色茫茫别烟台

乘车前往烟台港的时候，车窗外是那种已经熟悉的诗意的黄昏。华灯初上，拉近了茫茫苍穹，使其像只锅盖扣在了头顶之上，深邃无边，遥不可测。唯有川流不息的车辆，悠闲自在的人流，说明这个世界仍在活蹦乱跳的沸腾中。

曾经乘坐过的那些渡轮和快艇，都没有跨越渤海湾的这只轮船庞大，不仅要在码头上历经周折靠近它，上了船还得拐弯抹角才能找到舱位。想到上层甲板去透透气看看景，早有服务人员把在门口叫嚷着买票方能享受那般殊荣，而且还可以隔着玻璃观看船长操作。

这般情景早已司空见惯了，凡是能赚钱的门道都被经营者一再挖掘，千方百计提高附加值，比那些公园里折腾园中园还恶劣。已经知晓烟台的码头除却明亮不一的灯光和大小不一的船只之外，别的景致不过是一片黑乎乎的天空，便呆在舱里打开电视看新闻，耐心等待起航时长鸣的汽笛声。

位于渤海湾两端的烟台和大连，直线距离大约为105公里，两地之间却没有直接的陆地连接，交通连接就是通过轮渡、火车、公路或飞机等方式进行。绕渤海湾一圈，大约1400公里，对‌火车或汽车而言，都是高成本的长途。如何跨越渤海湾连接烟台与大连，从官方到民间都是一个很热的话题。

只是，这一带修建跨海大桥或隧桥的难度是空前的。随着胶州湾、杭州湾、舟山以及港珠澳跨海大桥陆续建成通车，人们对渤海湾跨海项目的信心越来越足。据称，这几年正在酝酿一个“蓬旅隧桥”工程。也就是南桥北隧，南部利用长岛作为天然桥墩建大桥，北部建海底隧道。相信，基建狂魔不会令人失望的。

期待起航的同时，脑海里居然翻腾着史上诸多海难事件。那个令世人唏嘘不已的泰坦尼克号，在观看那些影视剧之前就接触过一些文字史料，那些数字犹如大西洋海底一样冰冷。被冰山撞成两截的船体沉入3700米的海底，2224名船员及乘客中丧生1517名，其中仅有333具遇难者遗体被寻回……

渤海湾，也曾经发生过许多大大小小的海难。白天闲散时，曾和朋友说起过那年冬天的海难，不由地感慨人在大自然发威之时简直渺小到了可以忽略不计。正因为如此，交通运输行业所有的从业人员手里头端的不仅仅是一只饭碗，更是把握着一条条鲜活的生命。

曾有许多次，面对浩瀚无垠的沙漠，还有波澜壮阔的大海，在无限向往之中总是不由自主地冒出一些恐怖的念头来。乘风破浪，当然是无比豪迈的一种体验。但是，一旦置身于大海之上，也就等于把生命托付于大海。自古以来，人们对江河湖海和航船的崇拜，说到底也是因为恐惧和敬畏使然，所以才有类似“百年修得同船渡”之说。

遍布沿海的妈祖庙，在科技文明高度发达的今天，依然保持着旺盛的香火。妈祖文化久经风雨而不衰落，不仅因为迷信，更因为那些以海为伴的人们面对大海苍天的时候，需要用这种世代相传的情感寄托方式慰藉心灵。同时，也通过这种方式弘扬中华民族的传统美德和大爱精神，继承和丰富中国海洋文化。

汽笛声划破夜空，也传进了舱里，隔着舷窗看到岸上的景物缓慢地后移，心里默默地向夜色里的烟台告别。胶东半岛，除却青岛之外，向往烟台久矣。相比于威海和青岛，烟台的历史更为悠久一些，长山岛和蓬莱阁给人留下了难以磨灭的印象，但对烟台城区的景象却不敢恭维。

对烟台城区最为感念的，还是滨海那个广场。连续几天里，都是早早地起床来到海边，尽管雾气朦胧遮掩了日出时分的辉煌与壮观，却尽情地享受到了大海上飘散而来的湿润气息。白天外出游览，晚餐基本上都是酒宴，但朋友们非常理解我远道而来的心情，小酌几杯尽个意思便予以放行，然后漫步于海滨寻觅恍若隔世的那种感觉。

幽静的氛围，微微的海风，会把过往烦恼驱赶殆尽，整个身心会被包裹在惬意的感觉里，远比游荡在那种霓红灯闪烁而且喧嚣不堪的繁华世界里舒心多了。让人不爽的是，这种感觉很快就会过去，有时甚至瞬间即逝，残酷的现实毫不客气地纷至沓来。

还特意去人们争相购置海景房的海边走了走，竟然在大白天里见识了一番传说中的鬼城，陆海连接处填海造地正忙。此番再来山东，从青岛至威海再到烟台，游览了久负盛名的一阁一岛一尽头，并在烟台港画上了一个圆满的句号，还算是收获满满。